panneaux porte en plexiglasse
a fin d aléger et d avoir une ambiance racing j ai remplacer les panneaux de porte.
les panneaux de porte dorigine possede des poignier en position horizontal
pour les panneaux style racing je me suis intereser a la methode des porche gt 2/3 et rs2/3 ....et biensur autre vehicule ancien ou de course.
leur specialité d avoir une poignier léger un gain de place et originale.
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reparation turbo l orsque le turbo presente des jeux d axe et quand en l entende souffler plus fort que d abitude ou de l huile dans l elise coté turbo echappement qui brule et donne en sortie d echappement une fumeé bleuté c est qu il y a un probleme .
pour coté elise admition il y a aussi un exces d huile .
en general le turbo perde c est performance causé par le/les frotement de l axe qui reunie les deux elise dit ( turbine ).
il exciste des kit de reparation turbo sur le net . les prix varie selon la gamme du turbo exemple ( turbo a roulement a bille// turbo a geometrie variable// turbo hybride ....... ect......)
pour l exemple mon turbo et un petit ( ihi rhf4 ) qui est plus petit qu un t2 garrett ou de son grand frere le ( ihi rhb5 )
le prix du kit de reparation pour ( rhf4 ) coute 140 euro.
la suite changement de waste-gate
la waste-gate dorigine du rhf4 et non reglabe . il et regler usine a 0.3 bar de pression turbo.
pour avoir une pression constente son utiliser de robinet pression turbo.
j ai utiliser une waste-gate de turbo t2 garrett cette waste-gate est reglable et peut ce demonter sur son support.
contrairement la waste-gate du ( rhf4 ) et fixée sur son support .objectif recupere le support du ( rhf4 ) pour y metre la waste-gate du t2. le turbo rhf4 souffle a 0.5/0.6bar .
bar anti rapprochement ARRIERE j.s.e
a fin que le chassie ne ce deforme le moin possible j ai installer une bar anti rapprochement. biensur biensur il existe en vente cette bar pour ma cinquecento les site rally-racing-tuning prix 40euro ou +
pour la fabriquation de cette bar je me suis dirigée dans les magasin de bricollage comme ( leroy m . .lin )
une bar en acier d 1metre L PRIX 4.90 euro. c est cassiment pile-poile la largeur entre les deux passage de roue arriere .
ainsi que deux plaque en acier a la taille des emplacement des boulon de passage de roue prix 1.50 euro les deux
SONDE TEMPERATURE TYPE- K
ideal pour surveiller la temperature d echappement d un moteur .
mes surtout indispensable pour regler son moteur si celui si est preparer .
biensur lain ne va pas sens l autre il faux le ratio ( air / fuel avec la sonde lambda large band)bref .
SONDE TYPE-K
la temperature ne doit pas depassee les 940 degre . cette temperature est mesuré entre le collecteur d echappement et le turbo.
l installation de la sonde type-k doit etre installer juste avant la bride du collecteur d echappement. ou il est possible installer la sonde type-k sur le turbo .et pareil pour celui si juste a quelque cm ( environ 5 cm ) de la bride du turbo ou du collecteur d echappement .
nouvel prepa ultime j.s.e evo 2
voici la derniere prepa turbo pour ma cinque 900cm3 blanche.
pour cela un appareil vient s ajouter dans ma prepa ( la sybele chalenger 5) c est un boitier programmable pour la gestion du motor ideal pour geré le turbo et ....autre .element du motor......ect............
nouveau turbo un k16 iveco qui provient de la renault safrane 2.5l turbo d )
ce turbo et plus ( gros que le ihi rhb5 et que le t2 de chez garret )
pour acampagner le turbo k16 ligne 100 %100 inox en 60 mm.
l echappement inox universel dtm sortie double modifie j.s.e
echangeur air /air de fiat bravo/brava/marea/multipla jtd.
radiateur d eau de cinque 700cm3
admition inox en 60 mm . capteur pression d air de renault 21 2.0lturbo.
joint de culass renforce 1.9 mm pour punto sporting1.2l 16v modifier j.s.e .regulateur d essence a 4 bar et pompe a essence de bravo .
injecteur de peugeot 806 tct.
REPROGRAMATION DE MA SYBELE PAR ( IDF PERFORMMANCE )
ect......................................................................................................................
nouvel prepa edition cette prepa ne sera pas monter dans ma cinq. mes destiner a un passionne comme moi de la cinquecento
sa cinquecento sporting noir 1.1l 55cv atmo. il et passe dans le monde des vehicule suralimenter .
maintenant : collecteur /turbo ihi rb5 equivale a un garrett t2 / ligne inox 48 /flexible /echangeur opel vectra / dump valve /durite silicone .......ect.
ma cinquecento blanche ma servie de teste pour le montage du kit turbo .
validé et comforme j.s.e ok pour le montage sur la cinquecento black pearl.
apres avoir finich de monter mon kit turbo j.s.e sur la cinquecento.
voici l heureux proprio ( neness ) avec sa cinq ( black pearl turbo )
des amelioration en performence en cour..............
nouvel Prepa .faze 2 ou plutot stage 2. toujour sur la cinquecento 900cm3.
le moteur 1.2l mpi de la fiat palio et Toujour le meme aucun modification pour celui si. mes une evolution en matiere prepa.
les evolution stage 2:
turbo garret t2 (ce turbo je les prie sur la renault 21 turbo d ou r25 ou espace 1)il et n etement plus perfomance et plus gros que le turbo ihi de la prepa stage1
tube inox en 50mm (contrairement a la prepa stage 1 j ai suprimer le catalyseur dans la prepa stage 2 )
echappement ( cet echappement sortir double n esiste pas dans le commerce .j ai acheter un petit mini silencieur universel inox dans un centre auto comme ( auto??c ) + un enbout double sortie et +des tube toujour en 50mm. le tout assembler en troix partie et sa donne ce resulta.
admition air ( comme le turbo et plus gros .j ai augmenter les capaciter en entrer d air en diametre .echangeur air air plus epaie mes toujour de la opel vectra td.+ tube de fiat uno turbo d et chapeau d amition de palio 75 .contrairement su la prepa stage1 etait un chapeau d admition de cinquecento s/sx ou panda.
mano comptour sur 900cm3 s/sx
les cinquecento s et sx non pas de comptour dans leur boitier de compteur.
deux cas ce presente n:1 installer un boitier compteur /comptour de la sporting .
ou n:2 installer un mano comptour dans le boitier de la 900cm3 s/sx. ou a l exterieure du boitier .
dans les deux cas il faux instaler un fil qui relie le calculateur de la voiture au fil n:19 ou n:1. jusqu a le mano comptour ou le boitier compteur/comptour de la sporting
( fonction d origine .c est fil n:19 ou n:1 vienne se connecter au deux bobine d alumage - ) . 
nouveau motor 1.2l mpi provient de la fiat palio 75
ce moteur rebooste avec turbo ma nouvel fiat cinquecento ( s ) .c et une 900 cm3 spi atmo pour 39 cv .et 4cv fiscaux.a l origine.
le faisseau moteur et indentique mais pas placer pareil que celui de la sporting.
cette 900cm3 sera entierement equiper de la sporting : 3 supor moteur / cardant / barre stabilisatrice/ phare av et ar clinotant av / enjoliveur de parchoc rouge av et ar / levier de vitess / compteur avec comptour de sporting / ceinture rouge panneau de porte interieure .........ect..... au total une fause sporting de 4cv.
comme pour les deux sporting precedente. la cinquecento s 900cm3 sera un style racing .( rabaisement -7 av et -5 ar /barre anti rapprochement / frein av et ar uno turbo ie /elarisseur ...........ect.............
suport de siege baquet
16 equere de fixation .ce monte perfectement sur des siege baquet et sur les glissier d origine de cinquecento /seicento. la hauteur d assise et (exatement comme les seige d origine ). disponible dans les centre de bricolage leroy merlin.
