reparation turbo l orsque le turbo presente  des jeux  d axe et quand en l entende souffler plus fort que d abitude ou de l huile dans l elise coté turbo echappement qui brule et donne en sortie d echappement une fumeé bleuté  c est qu il  y a un probleme .

pour coté elise admition il y a aussi un exces d huile .

en general le turbo perde c est  performance causé  par le/les frotement  de l axe qui reunie les deux elise dit  ( turbine ).

il exciste  des kit de reparation  turbo sur le net  .  les prix varie selon la gamme du turbo exemple ( turbo a roulement a bille// turbo a geometrie variable// turbo hybride ....... ect......)

pour l exemple mon turbo et un petit ( ihi rhf4 ) qui est plus petit qu un t2 garrett ou de son grand frere le ( ihi rhb5 )

le prix du kit de reparation pour ( rhf4 ) coute 140 euro.

 

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la waste-gate dorigine du rhf4  et non reglabe . il et regler usine a 0.3 bar de pression turbo.

pour avoir une pression constente son utiliser de robinet pression turbo.

j ai utiliser une waste-gate de turbo t2 garrett  cette  waste-gate est reglable et peut ce demonter sur son support.

contrairement la waste-gate du ( rhf4 ) et fixée sur son support  .objectif recupere le support du ( rhf4 ) pour y metre la waste-gate du t2. le turbo rhf4 souffle a 0.5/0.6bar .

 

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